non creo que o tunel fora a solucion ao problema da contaminacion1

tampouco din nada diso, ti les o que queres nada máis. O único que din é que de terse feito o túnel non se terían feito os taludes, e aí eu estou completamente dacordo. Está claro que furar había que furar igual, pero o volume de terras a mover sería menor: limitariase o relleno na zona do rego do lavadoiro que contaminou ese cauce, o firme da ampliación do polígono dos airíos que tamen contamina o río Eume realizariase con outros materiais, e os taludes que están a exposicion directa da accion da choiva e do sol, non existirían ou serían menores. Dende logo non ter feito o túnel foi un erro moi grave, tal e como a propia administracion recoñeceu

Boas,palo xa que te vexo enterado do tema,poderias dicirme que tipo de terreo atopamos na mourela?

colle un bote, vai ao chamoselo e recolle unha mostra, despois lévao a analizar os metais pesados e en menos dun día terás os resultados ;D

Se non o sabias bastaba con que o dixeras,pero bueno...so preguntaba porque a viabilidade dun túnel depende do terreo no que se queira facer,e gustariame saber algo máis de porque non se elixiu facer o tunel,non creo que so fosen motivos economicos.

http://www.amigus.org/web/archives/006425.php

Boas tardes.A viabilidade de calquera obra comeza polo tipo de terreo no que se asenta diso non hay dubida,pero hoxe en dia hay os coñecementos e os recursos tecnicos para acometer un tunel como o que se precisaba na Mourela con prenas garantias de exito,de feito Endesa fixo dous tuneis nun terreo de iguais caracteristicas, ou peores se cadra, un na zona do Tesouro e outro en Illade,e cuns medios tecnicos de hay 20 anos.
Foron millons de mts cubicos os que se depositaron na traza da autovia e no poligono, co conseguinte aforro para calquera menos para os veciños de As Pontes.Pero coma case sempre nesta sociedade son os cartos e non a nosa riqueza patrimonial ou ecoloxico como quedou ben claro,magoa que as voces que se ergueron tanto denantes coma despois de consumar esta desfeita non teñan valor politico ou economico,porque daquela non teria sido do mesmo xeito.

Ben, a imáxe que aparece é unha montaxe dunha foto de primeiros de século... ata o momento no que apareceron as máquinas. O círculo lítico xa tiña desaparecido-para facer a carretera das Boliqueiras- ainda así quedaban mámoas e outros restos que deberon ser respectados.
Considero ben dificil compatibilizar salvar o patrimonio e facer a autovía cando a vontade é ter resultados e inaugurar canto antes.
Non entrarei en polémicas, simplemente deixo a miña opinión.

Imos ver, como sabes que o círculo xa tiña desaparecido, es arqueólogo ou tiveche acceso aos informes que aínda non foron feitos públicos? Certo é que os seixos de superficie da estrutura empregáronse para o firme da pista de acceso ás boliqueiras, mais dubido moito que a Xunta financiase unhas escavacións durante 16 meses, para algo que xa non existía. Aínda así estou dacordo contigo en que é ben dificil compatibilizar salvar o patrimonio e facer unha obra pública, pero difiro en q a vontade sexa obter resultados e inaugurar canto antes, simplemente non houbo vontade, dende o principio ata a fin.
Ah, por certo, xa había photoshop no 1900, ;D